近日，華為智能電動(dòng)新品發(fā)布會(huì)盛大舉辦，并發(fā)布了聚焦動(dòng)力域的“DriveONE新一代超融合黃金動(dòng)力平臺(tái)”，以及“新一代全液冷超充架構(gòu)”的充電網(wǎng)絡(luò)解決方案。
據(jù)悉，華為在會(huì)上發(fā)布了主要包括面向B/B+級(jí)純電、B/B+級(jí)增程混動(dòng)，以及A級(jí)純電車(chē)型動(dòng)力總成解決方案的“DriveONE新一代超融合黃金動(dòng)力平臺(tái)”。
◎ 面向B/B+級(jí)BEV動(dòng)力總成
●業(yè)界最高效率量產(chǎn)高壓同步總成解決方案
高效SiC高壓同步總成：基于高效SiC模組以及華為電機(jī)仿真尋優(yōu)平臺(tái)，華為打造92%CLTC效率的業(yè)界最高效的CLTC工況動(dòng)力總成，相對(duì)于業(yè)界同類(lèi)方案，效率領(lǐng)先1.5個(gè)百分點(diǎn)；這款平臺(tái)同時(shí)支持750V和900+V雙電壓適配，在250A的快充樁上就可以實(shí)現(xiàn)極速4C充電，7.5分鐘把電池SOC從30%提升到80%，續(xù)航增加250km。
業(yè)界最高密、最佳輔驅(qū)異步總成：得益于轉(zhuǎn)速提升、智能油冷等一系列技術(shù)突破，動(dòng)力總成功率密度達(dá)到2.4kW/kg，領(lǐng)先行業(yè)30%。搭載華為智能輔驅(qū)技術(shù)的異步總成，搭配92%高效同步后驅(qū)總成，整體四驅(qū)續(xù)航里程可提升27km。讓整車(chē)擁有“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的續(xù)航”的極致駕乘體驗(yàn)。
◎ 面向B/B+級(jí)REV動(dòng)力總成
●高端混動(dòng)四驅(qū)最優(yōu)解決方案
針對(duì)增程四驅(qū)場(chǎng)景，華為本次帶來(lái)業(yè)界首款異步五合一，具備系統(tǒng)效率尋優(yōu)和優(yōu)于行業(yè)26%的低拖拽扭矩設(shè)計(jì)，搭配高效后驅(qū)組成前異后同架構(gòu)，四驅(qū)WLTC效率可達(dá)88.2%，領(lǐng)先行業(yè)5+%，滿油滿電續(xù)航里程提升44km。同時(shí)，該套方案在Y向?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)設(shè)計(jì)，可支持整車(chē)懸架升級(jí)，讓整車(chē)的雙叉臂懸架布置更簡(jiǎn)單。DriveHybrid 高端混動(dòng)DRT總成，四驅(qū)動(dòng)力兩驅(qū)續(xù)航，打造高端混動(dòng)四驅(qū)最優(yōu)解決方案。
◎ 面向A級(jí)BEV動(dòng)力總成
●十合一超融合動(dòng)力域模塊
超融合十合一動(dòng)力域模塊通過(guò)首創(chuàng)芯片融合、功率融合、功能融合和域控融合，實(shí)現(xiàn)BOM數(shù)量降低40%，芯片數(shù)量降低60%。動(dòng)力域模塊可以讓車(chē)企實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域的集成簡(jiǎn)單，驗(yàn)證簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)效率提升30%。同時(shí)，超融合動(dòng)力域模塊，讓車(chē)輛前艙布置更簡(jiǎn)潔，可設(shè)置前備箱，并釋放更多車(chē)內(nèi)空間，提升用戶的駕乘舒適性，給A級(jí)純電車(chē)帶來(lái)B級(jí)車(chē)的空間和體驗(yàn)。
DriveONE新一代超融合黃金動(dòng)力平臺(tái)，致力不斷提升整車(chē)度電里程和升油里程，實(shí)現(xiàn)同等電池電量下得到更高的行駛里程。
此外，華為融合數(shù)字技術(shù)和電力電子技術(shù)，使能充電產(chǎn)業(yè)走向更先進(jìn)的生產(chǎn)力，發(fā)布“新一代全液冷超充架構(gòu)”。據(jù)悉，新一代全液冷超充架構(gòu)，融合光儲(chǔ)，通過(guò)“一個(gè)架構(gòu)、兩個(gè)協(xié)同、三個(gè)極致”，實(shí)現(xiàn)十年IRR提升66.7%。
來(lái)源：芯TIP